Концерн «Калашников» создаст конкурента Tesla. В основу концепции электокара заложено несколько оригинальных систем, созданных компанией. Сейчас идея суперкара CV-1 воплощена в кузове ретроавтомобиля ИЖ-21252 «Комби». Данный дизайн временный и был выбран, чтобы продемонстрировать разрабатываемые технологии. В будущем концерн планирует разработать новый образ для электрокара. Только ленивый концерн не заявлял себя «убийцей Tesla», рассказал в эфире радио Sputnik главный редактор журнала «Экология и жизнь» Александр Самсонов.

«Соревнование с Tesla скорее всего будет проходить не области дизайна, где мы традиционно слабы. Мы не будем делать супернавороченный электрокар. В технической начинке автомобиля есть какая-то надежда, но надо серьезно посмотреть, из чего будет состоять. Во-первых, мотор-колеса, которые используются для электромобилей. Электромобиль «Овум», который был сделан перед ЧМ по футболу в июле, и мотоцикл «Пульсар» сделаны на базе отечественных мортор-колес. Проблемы в том, что у них достаточно высокий вес. Если вес колес высок, машина «козлит», прыгает на кочках. Если удастся решить эту проблему механического плана, половина пути пройдена.

Вторая половина пути – батареи, сердце автомобиля. Объявляется, что есть революционная находка инверторов. Это слабое место, как и сама батарея, особенно для России. На этом рынке лидируют китайцы. Только ленивый автомобильный концерн не заявлял себя «убийцей Tesla». У китайцев есть реальная возможность занять большую долю формирующегося рынка электрических движущихся средств, если не стать его полным владельцем. Они начали тренироваться на электровелосипедах, сейчас в Китае делают 20 млн. таких велосипедов в год. Наши электромотоциклы для ГИБДД стоят около 600 тысяч рублей, что сравнимо с западными аналогами. На Востоке цена несравнимо меньше, китайцы делают функциональные великолепные мотоциклы в диапазоне 100-150 тысяч рублей. Ценовые показатели – еще один фактор, который должен будет работать, если военный концерн попытается выйти в гражданку. Для военных цена играет второстепенную роль, для формирования автомобильного рынка придется попотеть, чтобы взять ценовые барьеры. Чтобы процесс пошел, нужно сделать прорыв в технических областях и финансовом направлении.

На российском рынке были примеры электроавтомобилей. «Роснано» предлагал сделать электробайк, он оказался слишком дорогим. Вопрос веса они пытались решить с помощью углекомпозиционных материалов. Это была хорошая идея, но недоработанная. Компании «Ренова» пыталась создать сверхплотные аккумулятора для запуска танков, там тоже была достаточно серьезная проблема с массогабаритными характеристиками. Еще одна попытка была этим летом – был представлен электрокатамаран. Это идея чистого движения. Концерн «Калашников» может потренироваться, например, разработать сначала электропаром на переправу через Байкал», – считает Александр Самсонов.

https://ria.ru/radio/