Выпуск новой линейки обеспечил Хабаровский НПЗ

Переход на производство более экологичного топлива стал возможен благодаря завершению программы совершенствования технологических процессов на Хабаровском НПЗ. Процесс модернизации начался в 2013 году и всего потребовал вложения более $3 млрд инвестиций.

Программа совершенствования технологических процессов была направлена на  снижение доли темных нефтепродуктов в общей продуктовой корзине.

- Требования к качественным характеристикам топлив постоянно ужесточаются. Стремление соответствовать стандартам, применять все более высокие технологии влечет за собой модернизацию производства, причем этот процесс является постоянным, - рассказали в Хабаровском НПЗ.

Необходимость перехода на производство низкосернистого топлива объясняется тем, что с 1 января 2020 ужесточаются требования Международной конвенции MARPOL. Теперь содержание серы в бункерном топливе не должно превышать 0,5%, вследствие чего судовладельцы во всем мире вынуждены были отказаться от использования высокосернистого судового топлива.

Группа ННК повышение экологичности считает одним из приоритетных направлений работы. В частности, при производстве судового и не только топлива, обязательным является соблюдение природоохранных требований и правил безопасности, уменьшение неблагоприятного воздействия на окружающую среду как собственных производственных предприятий, так и выпускаемых нефтепродуктов.

Бункеровка новым топливом в комплексе с мазутом RMG 380 состоялась еще в начале июля. Первое судно, получившее новый продукт с улучшенными экологическими характеристиками -  FPMC B 108, принадлежит одной из крупнейших судоходных компаний Formosa Plastics Marine Corporation.

В своем мнении специалисты ХНПЗ, осуществляющие производство, единодушны - благодаря улучшенным качественным показателям среди определяющих эксплуатационные свойства бункерных топлив, новый нефтепродукт обладает целым рядом неоспоримых преимуществ. Во-первых, это более низкие температуры застывания и высокая «подвижность» топлива. Это свойство имеет важное значение при транспортировке, хранении, перекачке и применении, что особенно актуально при работе в северных морских районах. Во-вторых, низкий показатель коксуемости и зольности топлива защищает топливную аппаратуру от нагарообразования и коррозии. Немаловажный показатель – высокая окислительная стабильность, которая не допускает появления в топливе смол, и, как следствие, предохраняет от появления осадка при хранении. 

 - Планы компании по обеспечению заходов судов иностранного флота в дальневосточные порты России за счет комплексного снабжения высокоэкологичным судовым нефтепродуктом, безусловно, позволят нам укрепить позиции лидера по продажам качественного бункерного топлива в регионе, - уверены в ННК.

Важно понимать, что переход на использование топлива с низким содержанием серы – важное требование современного суходства. Сейчас на некоторые акватории уже распространен особый экологический статус – SECA (Sulfur Emission Control Areas – зоны контроля за выбросом серы). Такие зоны появились еще в 2010 году и к настоящему моменту под них попадают акватории Северного и Балтийского морей, проливе Ла-Манш, Карибском море и 200-мильных зонах США и Канады. Здесь введен запрет на использование высокосернистого топлива. С 2015 года предельно допустимая концентрация составляет 0,1%. Мировое потребление LSMGO неуклонно растет с учетом расширения зон SECA.

С течением времени количество этих зон постоянно увеличивается. Так с сентября 2020 года вводится запрет на использование топлива с серой больше 0,1% в портах Южной Кореи. Ранее в зоны SECA вошли крупнейшие порты Китая. В перспективе может быть введено еще несколько зон по всему миру: район Австралии, Средиземное и Баренцево моря, побережье Норвегии. Дополнительно могут быть введены требования к судовому топливу в Арктическом регионе, что станет существенным вызовом для нефтяной отрасли России. Но те проекты модернизации, которые успешно реализуются на Хабаровском НПЗ, позволяют ННК гибко и оперативно реагировать на изменения рынка, увеличивая эффективность производственных процессов.

Новый нефтепродукт дополнит линейку высококачественного топлива для судов, которая представлена несколькими видами мазута и бункерного топлива. При этом качество топлива, производимого ХНПЗ, традиционно высоко оценивается крупнейшими транспортными судоходными компаниями: A.P.Moller - Maersk, COSCO, Hapag Lloyd, MSC - Mediterranean Shipping Company.