Первая половина 2022 года выдалась для автомобильного рынка России неспокойной – из-за сложившейся геополитической ситуации и, как следствие, возникших проблем с цепочками поставок комплектующих, остановилась большая часть автозаводов в стране, резко снизились продажи новых авто от дилеров, многие марки заявили об уходе или приостановке деятельности. Буквально за три месяца рынок перевернулся, и по итогам полугодия уже можно говорить о том, какие марки и модели автомобилей остаются и останутся во втором полугодии 2022 года в РФ.  О ситуации на этом рынке рассуждает Сергей Власов, эксперт «Открытие Авто»:

Итоги и тенденции продаж за полугодие

Июньские продажи новых авто показали небольшой прирост по сравнению с маем, как мы и прогнозировали. Всего реализовано 27 261 машина против 24 268 в мае, однако по сравнению с июнем 2021 года - это по-прежнему существенное падение рынка на 82%. Что же в структуре этих продаж? Во-первых, лидером остается LADA (7484 штук) – «Автовазу» удалось запустить свои конвейеры, драйвером продаж сейчас является модель «Лада Гранта» (3305 штук), в том числе удешевленная версия без АБС и подушек безопасности.  Второе место заняла «Лада Веста» - реализовано 1767 штук из складских запасов. В июле возобновилось производство внедорожника Niva Legend, в августе встанет на конвейер внедорожник Niva Travel, а возобновление производства «Лады Весты» намечено уже на 2023 год. Таким образом, практически весь модельный ряд «Автоваза» остается на рынке.

Корейский завод Hyundai/Kia под Санкт-Петербургом по-прежнему стоит, но остаются складские запасы и что-то еще импортируется из Кореи. Бренд Kia продал в июне 3703 машины, а Hyundai – 2685, таким образом суммарные продажи компании Hyundai, которой принадлежит Kia, превышают 6 тысяч авто, что делает этого производителя абсолютным лидером в сегменте иномарок. И есть все основания полагать, что эти бренды не уйдут из страны, ни в 2022-м, ни в последующих годах.

Европейские марки ищут выход

До конца года потребители еще будут покупать модели Renault, Volkswagen и Skoda из складских запасов, но эти запасы уменьшаются от месяца к месяцу. Компания Renault уже давно решила прекратить деятельность в России, а концерн Volkswagen в начале июля начал процедуру закрытия своего офиса в Нижнем Новгороде и выхода с производственной площадки группы ГАЗ. А это значит, что модели Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq, Skoda Karoq, Skoda Octavia по крайне мере «газовской» сборки мы больше не увидим. Но скорее всего эти машины все же будут попадать в Россию из стран Таможенного союза через параллельный импорт.   

Китай наращивает свою долю

Китайские бренды планомерно наращивают свою долю рынка, в ТОП-10 производителей входят уже два китайских бренда Haval (1637 машин в июне) и Geely (1027 машин). Очевидно, что эти автомобили не только останутся в 2022 году и в последующие периоды, но и будут расходиться все большими тиражами, замещая те ниши, которые ранее занимали покинувшие рынок автопроизводители. 

К примеру, кроссовер Haval Jolion, самый популярный на сегодня новый китайский автомобиль в России, в июне разошелся в количестве 892 штук, показав самое минимальное падение продаж на 2% по сравнению с июнем 2021 года, при этом у других моделей падение достигает 69%-93%. А кроссовер Chery Tiggo 4 за вторую неделю июля реализован в количестве 282 штук и стал вообще самой продаваемой иномаркой в РФ по итогам недели.

И какой прогноз?

В целом, за исключением заводов АвтоВАЗ, УАЗ, ГАЗ и Haval, производители пока не спешат возобновлять сборку. Поэтому полноценное насыщение рынка моделями других производителей в ближайшие месяцы едва ли возможно. Не стоит рассчитывать и на щедрость дилеров. По разным оценкам, в России на складах остается от 100 до 120 тысяч новых автомобилей. Вплоть до зимы авторитейлеры будут продавать их, не спеша и за «дорого», чтобы продлить жизнь этой сферы бизнеса и покрыть накладные расходы.