Какие изменения возможны на авторынке с января 2027 года, в интервью радио Sputnik объяснил вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

Китай с 1 января 2027 года ужесточает экспортные правила для автомобилей ушедших из России брендов, предупреждают дилеры. Китайские власти требуют от производителей подтверждать возможность сервисного обслуживания автомобилей за рубежом и гарантировать поставки запчастей и расходных материалов.

Под ограничения могут попасть такие бренды, как Audi, BMW, Mercedes и Volkswagen, производимые в Китае. Кроме этого, сложности могут возникнуть с поставками автомобилей Xiaomi и Zeekr.

С 2026 года экспортировать авто из Китая без разрешения производителя можно только после того, как он находился на учете в стране более 180 дней.

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр в интервью радио Sputnik предложил два сценария развития событий.

"Первый – кто-то, может быть, и будет отстаивать автомобили 180 дней. Я такого не исключаю. Спокойно выезжать, не имея дополнительных затрат, кроме хранения, которые небольшие. Ну и мы все очень быстро привыкнем, что машина будет опаздывать на полгода. Это наберет определенную цикличность и будет работать. Второй вариант – эти сервисные центры будут придуманы, да, потребуется дополнительное дополнительные средства, но сервисные центры будут придуманы, сфотографированы, отправлены и все примут, как говорится, хорошую мину при плохой игре или наоборот. Таким образом, это, может быть, будет работать", – считает Ян Хайцеэр.

По его мнению, в любом случае свято место пусто не бывает, выход будет какой-то найден.

"Но, бесспорно, возможно какое-то подорожание этих машин. С ценами мне сложно сейчас прогнозировать на сколько цена поднимется. У нас пока цена поднимается, прежде всего, от утилизационного сбора, это является, в том числе сдерживающим фактором. Ну, будет еще один фактор, где наши китайские партнеры вынуждены под вторичным давлением принимать такие решения", – считает Ян Хайцеэр.