Накануне в ряде краевых СМИ была озвучена информация о катастрофическом срыве сроков сдачи паромов для Сахалина Амурским судостроительным заводом — некие анонимные заявили, что сдать паромы смогут только в 2022-м году, сообщает портал komcity. Однако представители АСЗ, подтверждая информацию по отставанию от графика, называют всё-таки другие сроки. Первый паром заказчик должен получить в 2020-м году, второй — в 2021-м. Первоначально сдать оба парома, в соответствии с контрактом, должны были в декабре 2019-го.

В конце июля на Амурском судостроительном заводе намерены спустить на воду корпус первого парома. Сейчас на строительстве идут подготовительные работы перед спуском судна на воду. По графику он должен состояться в период с 24 по 29 июля, но всё будет зависеть от уровня воды в Амуре. 
 
— Сегодня построенные на стапеле блоки парома полностью состыкованы. Для нас не совсем обычна такая технология строительства — на открытом стапеле. Тем не менее, практика такая у Амурского судостроительного завода есть, технологии апробированы и строительство идет нормально, — рассказал главный строитель АСЗ Юрий Лысенков. 
 
Параллельно с предъявлением корпуса представителям надзорных органов на судне продолжаются работы по подготовке наружного корпуса судна к покраске перед спуском его на воду и испытание балластных цистерн. Осуществляются монтаж и установка донно-бортной арматуры и кингстонных ящиков. Однако основные силы судостроителей, по словам Лысенкова, сконцентрированы на подготовке судна к монтажу линии вала. 

Ситуация на строительстве осложнена проблемами с закупками и последующими контрактацией и выдачей материалов для проектирования от иностранных поставщиков основного судового оборудования. Экономические санкции, применяемые к ОСК в целом и к Амурскому судостроительному заводу в частности, существенно тормозят продвижение работ. Отказ иностранных поставщиков, среди которых, например, компания «Wärtsilä», работать напрямую с АСЗ вынудил судостроителей прибегнуть к помощи посредников, что значительно затянуло процесс комплектации строительства и вызвало существенную потерю контрактного времени. Тем не менее, на сегодня заключены договора поставок на всё крупное судовое оборудование. Некоторые поставки уже осуществляются. В частности, как отмечают в пресс-службе предприятия, практически готова к установке на судно линия вала, поставка некоторых комплектующих для её установки — дело нескольких суток, а до конца мая оборудование для её монтажа полностью прибудет на завод.