Сразу несколько вопросов депутатов, утвержденных к ежегодному отчету Губернатора края о результатах деятельности правительства, касались организации регулярного авиасообщения в труднодоступные населенные пункты северных территорий Хабаровского края, сообщили РИА «АмурПРЕСС» в пресс-службе Законодательной Думы Хабаровского края.

Один из них – от жителей Аяно-Майского района, которые обеспокоены отсутствием круглогодичного транспортного сообщения между сельскими поселениями внутри района, где авиация является единственным видом транспорта. Решение данной проблемы – в организации регулярных рейсов самолетами малой авиации либо вертолетами по маршруту Аян – Нелькан и Нелькан – Аим. В 2016 году вопрос об организации авиасообщения по маршруту Аян – Нелькан решен. С февраля 2017 года ОАО «Хабаровские авиалинии» ввели постоянный рейс самолетом Л-410. А вот вопрос транспортного сообщения с наиболее труднодоступным селом района - Аим по-прежнему остается открытым. Дефицит средств районного бюджета не позволяет на протяжении длительного времени решить существующую долгое время проблему.

Депутаты, избранные от северных территорий края, спрашивали у Губернатора, считает ли краевое Правительство возможным организацию регулярного авиатранспортного сообщения с селом Аим вертолетом Ми-8. Вячеслав Шпорт ответил:

«Организация регулярного авиасообщения по маршруту Хабаровск – Николаевск-на-Амуре – Аян – Нелькан обеспечена за счет субсидирования авиаперевозок из краевого бюджета. На данные цели из краевого бюджета в 2015 году направлено 56,5 млн. рублей, в 2016 году – 80,0 млн рублей.

Организация транспортного обслуживания населения между поселениями в границах муниципального района относится к вопросам местного значения. Бюджет Аяно-Майского района на 2017 год сформирован с дефицитом. Для заключения контракта с авиакомпанией «Дальнереченск-Авиа» на перевозки вертолетами Ми-8 в труднодоступные села Аим и Джигда потребуется дополнительно 9,0 млн рублей. Правительством края прорабатывается вопрос о предоставлении дополнительной финансовой помощи району на указанные цели», - заверил депутатов Губернатор края.

Еще один вопрос касался судеб аэропортов сел Нелькан и имени Полины Осипенко, целесообразности передачи аэропортов в ФКП «Аэропорты Дальнего Востока». Дело в том, что аэропортовое имущество в селе Нелькан находилось в аренде артели старателей «Амур». Срок аренды закончился, продлять его артель не намерена. В связи с этим Правительством края прорабатывается вопрос его передачи в состав КГУП «Хабаровские авиалинии», выполняющего регулярные рейсы в с. Нелькан.

С 2015 года в связи с изменениями маршрутной сети авиаперевозок транзитным аэропортом для полетов в северные аэропорты края вместо аэропорта П. Осипенко стал аэропорт Николаевска-на-Амуре. Из аэропорта П. Осипенко предусмотрено авиатранспортное сообщение по маршруту «Николаевск – Херпучи – П. Осипенко» на вертолет Ми-8. Но, начиная с 2016 года, из-за отсутствия пассажиров по данному маршруту не было выполнено ни одного рейса.

Губернатор края пообещал, что при возобновлении пассажиропотока Правительство края вернется к рассмотрению вопроса включения аэропорта П. Осипенко в состав Федерального казенного предприятия «Аэропорты Дальнего Востока».