Экономика Хабаровского края вступила в период интенсивного развития. Валовый региональный продукт с 2007 по 2017 год вырос на 7,4 процента, индекс промышленного производства на 74 процента, грузооборот транспорта – в 2,5 раза.

Это обусловлено переходом региона на новую экономическую модель, основанную на созданию преференциальных режимов развития. Речь о территориях опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) и режимах свободного порта, образовании в крае центров социально-экономического роста.

Безусловным драйвером нового индустрального развития края стал Комсомольск-на-Амуре, в котором расположены крупнейшие предприятия оборонно-промышленного комплекса восточной России и единственное в регионе сталеплавильное производство. Его по праву называют "городом президенсткого внимания", настолько внимательно глава государства следит за происходящими здесь переменами, поддерживая инициативы Губернатора края. К таковым относятся Комплексный план социально-экономического развития, Минпромторг России принял специальный ведомственный проект промышленной реновации комсомольской агломерации. Минтранс России  включил в Национальный приоритетный проект "Безопасные и качественные дороги" Комсомольскую городскую агломерацию с ежегодным предоставлением средств на дорожную деятельность по 500 млн. рублей, начиная с 2019 года.

Ситуация в промышленной столице Дальнего Востока настолько важна для экономики всего края, что мы попросили заместителя Председателя Правительства Хабаровского края – министра промышленности и транспорта края Сергея ИВАШКИНА предметно прокомментировать перемены, происходящие в курируемых министерством отраслях.

- Сергей Иванович, продолжительное время крупнейшие предприятия Комсомольска-на-Амуре, по сути определяющие промышленную мощь региона, находились в стагнации. За счет чего удалось вдохнуть в них новую жизнь?

- У края не было другого выхода: регион промышленный. Но и время было тяжелейшее. В 90-х после поездки в Комсомольск-на-Амуре Егор Гайдар вынес вердикт: оставить 30 тысяч населения для заготовки леса.
В 1999 году, в первый приезд Путина в Комсомольск, у тогдашнего президента страны Ельцина был подготовлен проект Указа о переводе заводов Комсомольска-на-Амуре в непрофильные активы.

Но чтобы переломить ситуацию, нужно было создать команду, которой по силам эта, не побось сказать, сверхзадача. На тот момент у нас был депутатом Государственной Думы Вячеслав Иванович Шпорт. Именно тогда нам удалось и заводы отстоять, и получить заказ на строительство гражданского самолета Суперджет 100.

Второй круг пошел, когда Шпорт стал губернатором края. Трижды завод "Амурметалл – Амурсталь" был банкротом. Удалось не только выйти из кризиса, самое главное – сохранить единым комплексом завод, трудовой коллектив. Поэтому сегодня есть, о чем говорить и уверенно смотреть в будущее.

- И о чем же? Давайте начнем с самого главного – оборонки.

- Да, это непросто, но мы смогли! За 9 лет рост оборонно-промышленного производства увеличился в 10 раз! Предприятия обеспечены заказами на годы вперед. На Комсомольском авиационном заводе им. Гагарина выполняются контракты на поставку самолетов Су-35 и
Су-35С, осуществляются работы по ремонту и модернизации самолетов
Су-27. В ходе Международного форума "Армия 2018" подписан новый, уже третий по счету, контракт на поставку самолетов Су-35 за рубеж, и контракт на поставку истребителей пятого поколения Су-57.

Развивается гражданское производство. Комсомольский-на-Амуре филиал "Гражданские самолеты Сухого" выпустил 166 самолетов
Суперджет 100, ведется работа над созданием новой версии авиалайнера на 75 мест. Скажу по секрету, на Восточном экономическом форуме ожидается принятие важного и суперперспективного проекта по Суперджету 100.

В 2014 году удалось прекратить процедуру банкротства ПАО "Амурский судостроительный завод" и завести на него новые заказы. В 2017 годы сданы заказчику дизель-электрическая подводная лодка "Комсомольск-на-Амуре" и корвет "Совершенный". Буквально вчера корвет "Громкий" прибыл во Владивосток на достроечную базу, в октябре пополнит ряды ТОФ ВМФ России. Строятся еще два корвета проекта 20380: "Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов", "Резкий", а также два судна снабжения и два грузопассажирских автомобильно-железнодорожных парома для линии "Ванино-Холмск".

23 августа 2018 года с Минобороны заключен новый контракт на строительство четырех малых ракетных кораблей проекта 22800 "Каракурт". На заводе начинается большая модернизация, во Владивостоке уже запущен в эксплуатацию достроечный модуль предприятия.

- Не менее значимым для города предприятием является "Амурметалл". Заводу удалось встать на ноги?

- Главное, что ему вообще удалось подняться. Это большая победа властей всех уровней, а особенно губернатора, который держал ситуацию на личном контроле. В результате в 2017 году единым имущественным комплексом завод "Амурметалл" был реализован стратегическому инвестору– ООО "ТОРЭКС-ХАБАРОВСК". Новый собственник полностью погасил задолженность перед работниками "Амурметалла", составлявшую  
94 млн. рублей. В том же, 2017 году Правительство края согласовало с ОАО "Российские железные дороги" снижение железнодорожных тарифов на перевозку лома черных металлов на 26,4 процента.

Благодаря принятым мерам при поддержке Президента России, Правительства России металлурги "Амурстали" выходят в 2019 году на выплавку миллиона тонн стали. Объем инвестиций достиг 3 млрд. рублей. В Долгосрочный план комплексного социально-экономического развития мероприятия по развитию металлургического производства г. Комсомольска-на-Амуре включены отдельным блоком.

- Много говорится о локализации крупных производств путем размещения малого бизнеса на площадках ТОРЭКС "Комсомольск". Это уже работает?

- На восьми площадках ТОСЭР "Комсомольск" уже запущены новые производства твердосплавного инструмента, кабельных систем и сетей воздушных судов ("СКИФ-М", "Промтех-на-Амуре", "ПАКС-Восток"). И это только начало. 23 резидента заявлены со своими инвестиционными проектами. А бизнес, как известно, вкладыает капитал, доверяя.

- Комсомольск-на-Амуре географически расположен довольно далеко и добраться до него до последнего времени было не таким уж простым делом. Что изменилось?

- Начнем с автомобильного сообщения. В прошлом году завершено строительство автомобильной дороги Хабаровск – Лидога – Ванино с подъездом к г. Комсомольску-на-Амуре. Постановлением Правительства Российской Федерации от 26.06.2018 г. № 726 магистраль включена в реестр федеральных дорог. В настоящее время ей присвоено наименование А-376, принята дорожная карта по передаче дороги в федеральную собственность. Вопрос перешел в практическую плоскость, и мы настойчиво работаем над тем, чтобы дорога получила федеральные объемы поддержки в 2019 году.

Обеспечено также авиационное сообщение Комсомольска-на-Амуре  с Хабаровском, с Николаевском-на-Амуре, селами Чумикан и Херпучи. С прекращением речных перевозок будем летать в Богородское. Все авиарейсы субсидируются из краевого бюджета. Проводится работа по модернизации Аэропорта Хурба и привлечения авиаперевозчика на магистральные маршруты до г. Москва, г. Новосибирск.

Самые большие изменения затрагивают железнодорожный транспорт. Ежегодно ОАО "РЖД" инвестирует в экономику края до десятки миллиардов рублей, причем с нарастающей динамикой. Реализованы важные инвестиционные проекты: построен новый Кузнецовский тоннель, продолжаются работы по реконструкции железнодорожной инфраструктуры, станций, разъездов. Ведется строительство вторых путей и двухпутных вставок на перегонах. По сравнению с 2008 г. на полигоне от Комсомольска-на-Амуре до станции Токи увеличена пропускная способность и количество перевозимых грузов в четыре раза (с 8 до 34 млн. тонн), а значит и поступления в бюджеты всех уровней.

Планируется электрификация участка Волочаевка-II – Комсомольск-на-Амуре – Ванино, строительство второго моста через р. Амур в районе Комсомольска-на-Амуре и второго Кузнецовского тоннеля. Это позволит увеличить грузооборот в адрес морских терминалов Ванино, Советская Гавань к 2025 году до 100 млн. тонн, а в будущем свыше 100 млн. тонн в год.

Проработан вопрос организации скоростной железнодорожной магистрали Хабаровск-Комсомольск-на-Амуре.

В прошлом году по договору социально-экономического развития города ОАО "РЖД" вложило в социальные объекты более 900 млн. рублей. В частности, поступили 10 новых вагонов, которые введены в состав поезда Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре, до конца 2018 г. планируется поступление еще 16 вагонов, и вплоть до 2020 года  весь подвижной состав будет обновлен.

- Означает ли, что все сделано и можно почивать на лаврах?

- Ни на минуту. В жизни то такого не бывает, а в организации производства, при отвественности за людей, предприятия, – круглосуточный ритм работы. Из основных направлений назову поручения Губернатора края с особым контролем: это развитие металлургического кластера в регионе, выполнение ведомственного приоритетного проекта Минпромторга России "Развитие промышленности г. Комсомольска-на-Амуре", развитие транспортного комплекса Комсомольской агломерации и реализация Долгосрочного плана социально-экономического развития
г. Комсомольска-на-Амуре.

Собственно, об этом говорил Губернатор края на встрече с земляками, чтобы подчеркнуть: Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край – наше будущее и нам его строить дальше, не сбавляя темпов, чтобы не снижать высоты.

 -Успехов Вам.