Интеллектуальную транспортную систему, которая позволит навести на наших дорогах практически идеальный порядок, представили в правительстве Хабаровского края. 

Под оком камер

Создать и внедрить интеллектуальную транспортную систему на всей территории региона предложила компания «Центр-Телко», подразделение отечественного оборонного концерна «Радиотехнические и информационные системы». Схема представляет концессионное соглашение - разработчики готовы внести почти 2,5 миллиардов рублей, в срок от 12 до 18 месяцев создать и запустить в работу собственно ИТС, которая повысит количество фиксаций нарушений правил дорожного движения – это, во-первых, повысит собираемость штрафов, во-вторых, сделает ответственность за дорожные нарушения практически неотвратимым. 

- В России не было еще концессионных соглашений, основанных на комплексном внедрении интеллектуальной транспортной системы, как правило все ограничивались доходными статьями, фото и видеофиксацией, - говорит коммерческий директор АО «Центр-Телко»Александр Григорьев. – Мы начали работу по анализу транспортной ситуации в Хабаровском крае в 2014 году и всё время взаимодействие с краевыми властями было очень комфортным, здесь крайне заинтересованы, чтобы система в кратчайшие сроки была внедрена. Технически всё решаемо, мы готовы подключить схему адаптивных светофоров, чтобы система сама регулировала транспортный поток и обеспечивала увеличение пропускной способности основных магистралей крупных городов, Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре, так что организационных вопросов еще много.

Представленный подчинёнными Александра Григорьева проект внедрения в Хабаровском крае ИТС имеет серьёзную степень проработки и опыт работы над аналогичными структурами, они разрабатывали новейшие Национальный центр управления кризисными ситуациями МЧС и Национальный центр управления обороной РФ в Москве. 

Некоторые сегменты будущего тотального дорожного контроля в населенных пунктах края уже есть – это спутниковые маячки ГЛОНАСС на спецтранспорте и пассажирских автобусах, видеонаблюдение «Безопасный город» и «гаишная» система «Поток», пункты весо-габаритного контроля и другие. Инновация в том, что все эти источники информации будут работать в автоматическом режиме, собирая данные в одном центре. Если какие-то камеры или датчики пока еще не могут распознать номер автомобиля и поймать фуру с перегрузом – их обновят, плюс установят дополнительные. 

Выгода концессионера здесь в как можно большем числе зафиксированных нарушений: чем больше выписано штрафов, тем больше от них процент. Уйти от глаз работающей надзорной сети будет практически невозможно, это просто-напросто заставит автолюбителей соблюдать правила, если они не хотят расставаться с деньгами. Средний ежегодный сбор в бюджет края от штрафов и оплаты за ущерб дорогам, по расчетам «Центр-Телко», составит 2,76 миллиардов рублей – против 128 миллионов рублей, собираемых сейчас.

- Одна из главных задач нашей системы – убрать человеческий фактор из всех сфер, включая взаимодействие между контролирующими структурами и ведомствами, все должно быть автоматизировано, включая неотвратимость наказания, - уверен Александр Григорьев.

Непредвзятый контроль и быстрая помощь

Круглосуточное непредвзятое наблюдение за дорогами от Николаевска-на-Амуре до Бикина еще не всё, авторы глобального проекта задумали не только заработать на сборе штрафов с нарушителей, но и помочь им. Отдельной структурой в интеллектуальной транспортной системе должна стать метеорологическая составляющая, предоставляющая оперативный прогноз погоды от точки А до точки Б и рекомендации водителю.

- Мы должны точно понимать и знать, что у нас происходит на дорогах, - говорит доцент кафедры «Вычислительная техника» Тихоокеанского государственного университета Геннадий Маркелов. – Если контроль будет в режиме «онлайн», то это поможет избежать трагических дорожных происшествий. Возьмём как пример страшную аварию междугородних пассажирских автобусов у озера Гасси в Нанайском районе, когда на перегоне не было сотрудников ДПС и водители транспортных средств ехали со скоростью выше разрешённой. С работающей ИТС сигналы с датчиков ГЛОНАСС об этом нарушении сообщили бы моментально и трагедии можно было избежать.

В перспективе датчики и камеры современных автомобилей тоже можно будет подключить к интеллектуальной транспортной системе, тогда при обработке данных компьютер сможет анализировать состояние дорожного полотна и автоматически, минуя человеческий фактор, сообщать о дефектах ремонтным службам и контролировать ход работ. 

– По действующему законодательству, у частного инвестора есть право проявить инициативу и предложить региональным или местным властям инвестиционный проект на условиях концессии, что и было сделано в нашем случае, - рассказывает Геннадий Маркелов. – Если не найдётся конкурентов и власти с предложением согласны, начинается работа. Но некоторые организации, увидев разработку «Центр-Телко», решили, что тоже способны создать такую структуру и это изменило процедуру, сейчас среди претендентов будет объявлен конкурс, и это слегка затянет сроки.

Справка

Общий объем капитальных затрат на проектирование, строительство и поставку оборудования ИТС в Хабаровском крае составит 2,34 миллиарда рублей, стартовые расходы на эксплуатацию до начала поступлений штрафных выплат 138 миллионов рублей. Инвесторы из «Центр-Телко» в надежде на будущую прибыль готовы вложить в проект 2,48 миллиардов рублей, обещая перечислять в краевой бюджет в среднем 2,76 миллиардов рублей ежегодно. По окончании срока концессии структура перейдёт в собственность Хабаровского края.

http://todaykhv.ru/news/economics-and-business/4256/